2016年，随着人工智能技术的普及，无人驾驶爬上行业“风口”，各大车企和创投都将目光投向这一领域。或许在不久的将来，无人驾驶将从科幻变为现实，真正实现全民普及。

    3月，通用汽车斥资10亿美元收购了无人驾驶技术创业公司CruiseAutomation，据知情人士透露，收购金额估计超过10亿美元。交易预计在今年**季度结束，被收购后CruiseAutomation仍将保持独立运作。

    5月，丰田宣布对Uber进行战略投资。不过Uber未披露丰田汽车的投资金额。根据双方签署的投资协议，丰田汽车将携手Uber，向新Uber司机提供租赁方案。汽车买家可通过丰田金融服务集团租赁汽车，并通过为Uber代驾来支付车款。

    8月，Uber花费6.8亿美元收购了刚刚成立8个月的无人驾驶卡车创业公司Otto。业内人士表示，这将使Uber无人驾驶业务的发展更趋多元化，并有可能加强这一业务的盈利能力。

    9月，福特汽车公司CEO菲尔兹表示，计划2025年开始公开出售无人驾驶汽车，其目标是降低汽车售价，使无人驾驶汽车不再是**品，而是普通消费者都有能力购买的产品。

    随着各巨头的入局，无人驾驶市场成为群雄争霸的新战场。尤其是对于传统车企而言，无人驾驶似乎成为了一张不可或缺的“入场券”。于是，汽车制造商更是加大投入，发力无人驾驶技术，以期争得一席之地。近期，宝马、本田又发起了对无人驾驶领域的新一轮冲击。

    前不久，宝马在德国Unterschleissheim新开设一家研发中心。该中心将专注于研发车辆联网与自动驾驶技术。完工时，员工总人数将达到2000人。除此之外，在宝马今年提出的的iNext计划中还包括诸如全息虚拟显示屏这样的**技术，预计将在明年1月的CES展上发布，而其无人驾驶汽车将于明年开始在慕尼黑测试。

    宝马集团负责研发的董事会成员KlausFrhlich指出，纯自动驾驶汽车对于德国汽车制造基地来说是一大机遇。在谈到成立研发中心的目的时宝马方面表示：“我们的目标已经非常明确：就是要成为自动驾驶领域的**名。”未来，宝马将着重发展自动驾驶、车载互联、新能源汽车和共享出行。

    无独有偶，继菲亚特克莱斯勒汽车公司与谷歌就无人驾驶达成战略合作后，12月20日，本田汽车宣布正在与谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo开展正式谈判，讨论在本田汽车上集成Waymo的自动驾驶技术。

    日本汽车厂商本田宣布与Google母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车公司Waymo就无人驾驶技术方面的合作展开谈判，如果双方经谈判后达成协议，本田将成为继FCA之后谷歌无人驾驶技术的**家车企客户。

    做为合作的部分内容，本田将为Waymo打造适用无人驾驶技术的汽车，配置相应的软件和设备，同时本田在硅谷和日本总部的工程师，将与Waymo的团队紧密合作，推动无人驾驶技术进入市场。有分析认为，本田与Waymo这份潜在协议，说明汽车制造商在面临高昂的新技术开发成本时出现分裂，一部分还是自己开发技术如福特和通用，而另一些公司转向与供应商合作分摊成本。

    目前，Waymo公司还未就双方合作事宜发表评论，但在业内看来，本田联手Waymo虽然在“意料之外”，却也是“情理之中”。

    据了解，Waymo的自动驾驶系统采用的雷达、摄像头和激光雷达传感器技术，目前主要研究的是全自动驾驶的Level4和Level5级别。JohnKrafcik表示，Waymo对生产自动驾驶车辆并不感兴趣，只是研发自动驾驶技术，新技术很有可能运用于汽车共享、交通、卡车、物流和私家车领域。这样的理念几乎与急于在自动驾驶领域寻求突破的本田“一拍即合”。可以预见，本田与谷歌的合作或将为无人驾驶技术**带来新突破。