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**锤

1 2017年04月19日星期三

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**锤

2 2015年12月25日星期五

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安防新闻 26日，湖北一辆旅游大巴发生交通事故并起火，造成35人死亡的消息震惊**，一时间大巴**问题再次成为焦点。对于湖南大巴的这期**事故，也引起大家深刻反思，为何大巴**会失守?一问：大客车行驶为何突然偏离据通报，26日上午10时20分左右，湖南宜凤高速长村东溪大桥附近，一辆核定55座的旅游大巴车在下坡路段碰撞高速公路中间隔离带，再撞向了右边东溪大桥护栏，油箱漏油起火。宜凤高速养护公司司机李庆毅目睹了事发的全过程。李庆毅会议，事发前，他开着一辆皮卡以大约每小时80公里的速度行驶，出事大巴从后面超车。随后，他看到前面行驶的大巴突然撞上隔离带，发出很大的响声，估计轮胎爆炸，轮毂拖地。大巴挨着隔离带一路摩擦，很快就爆炸起火，冒出浓浓的黑烟。行驶中的大客车为何突然偏离方向，为何没能及时控制?网上有传言称，司机是疲劳驾驶。询问了几位幸存者，他们表示没注意到司机的精神状态是否存在异常，是否疲劳驾驶尚待有关部门调查。初步了解到，疲劳驾驶、刹车失灵、超速、方向盘失控等问题，都可能成为调查的内容。二问：司机是否弃车逃生网上有传言说，车停稳后，司机**个逃生，车门都没有打开。从大巴前部逃生的幸存者

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台旅大巴事故还原行车记录仪道出真相

中国安防 (0)

2月13日晚间9时许，台北附近一处公路发生严重车祸，一辆旅游大巴翻倾，目前已知34死。据相关媒体报道，现场警消指出，由“蝶恋花旅行社”所承办的武陵农场赏樱团，傍晚结束行程准备北返时，初步认定为因车速过快翻落边坡，造成严重伤亡。台湾警方分析游览车上的记录仪，确认当时车速60公里，超速20公里。超速被初步认定为肇事主因2月14日中午，台北士林地检署检察官勘验了肇事车体。据了解，这部肇事的游览车1998年出厂，车龄已近19年。经过调查人员对出事游览车上行车记录器的研究，当时游览车过弯车速为60公里每小时，而限速的40公里每小时，旅游车超速20公里每小时。这被初步认定为肇事主因。台旅公会：驾驶员非疲劳驾驶由于该团13日的行程开始于早6时，而车祸发生时间为晚9时。在此期间，司机工作长达15小时，外界认为，司机有“疲劳驾驶”的嫌疑。对此，台湾旅游商业同业公会全台联合会发言人李奇岳强调，司机是在休息两天后才开工，并未连续上班。事故当天，司机在无需驾驶时，也能休息约3小时，故疲劳驾驶的说法不成立。△出事的游览车已经面目全非台湾近十年游览车事故频发台湾游览车再次出事，引发外界关注。据统计，自2008年