北京用"智能交通"迎奥运 中国首用***红绿灯

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    10月9日至13日���第14届智能交通世界大会在北京展览馆开幕。这是该大会**在发展中国家举行,众多全球**交通专家、厂商向与会者介绍智能交通领域的*新管理理念,集中展示*新设备、技术成果。 

    中国首用***红绿灯 

    从上世纪70年代开始,中国在智能交通系统(ITS)方面,已经从世界各国取得了不少经验。北京先后开展了交通综合信息平台示范工程、高速公路不停车收费系统(ETC)、出租汽车调度及信息采集系统、高速公路联网监控系统、轨道交通自动售检票系统(AFC)等“一个平台七大系统”的研究工作。 

    美国**的华裔ITS专家陈干告诉记者,北京在智能交通方面的发展,让人刮目相看。“我们已经做出了相当不错的成绩,一些很有创意的案例为世界ITS发展做出了贡献。例如,十字路口的***读秒,全世界就是中国率先使用的。中国的城市在六七年前就已经出现,而美国的旧金山3年前才开始使用。” 

    记者在采访中了解到,在20世纪,中国的ITS还停留在科研和理论方面,但短短几年,在**就有了迅猛发展,尤其是京津冀地区和长江三角洲地区。世界道路协会的专家让-弗朗索瓦对记者说,“中国的ITS发展情况一片大好。不过,还需要增强在世界范围更广泛的交流和沟通。现在在很多发达国家,ITS已经私营化,不再需要政府大量投资,但在中国恐怕还需要一个过程。” 

    大会理事会主席王笑京告诉记者,“现在中国已经在考虑派专家到世界道路协会工作了,这将加强我们在ITS方面与国际之间的合作。”当前世界上***论述智能交通系统的书——《智能交通系统手册》中文版*近在中国出版,为中国专家提供了ITS效果评价、制度改进等方面的指导。 

   下一辆车何时到站?几分钟后能到站?车上是空还是挤?这些疑问都可以在车站牌上显示出来。今年年内,北京市**条快速公交(朝阳路到杨闸)的站台上,将会使用这一智能站牌。 

    仲崇波是国家智能交通系统工程技术研究中心主任助理,他告诉记者,随着奥运临近,北京智能交通系统的运用将越来越广泛。“京沈高速现在已经基本实现电子不停车收费,大大节省了机动车排队等候的时间。我们的电子不停车收费技术已经完全成熟,正在向**推广。以后还可能实现道路收费通过***支付,对于司机来说就是两个字:方便。” 

    记者了解到,目前北京已经建成了奥运交通综合指挥中心,可以对22项交通秩序**管理实施实时监控;初步建成省际长途综合客运枢纽信息系统;推动全市高速公路不停车电子收费系统建设,已完成系统建设总体方案,配套土建工程完成80%。已经建成的北京市公众出行综合交通信息服务网站可提供公交出行、行车导航、实时路况等8大类38项服务,日均访问量达到20多万次。浮动车动态交通信息服务示范系统初步具备了通过网站、手机、车载导航仪发布实时路况信息的功能。 

    智能车关注**、舒适 

    此次大会的主题是“智能交通创造美好生活”。很多参展的厂商都把注意力集中在了“以人为本”上。走进展厅,记者就被丰田展区“不会发生交通事故”的车吸引了。预防碰撞**系统可以通过微波雷达和红外线探测前方路况,一旦发现危险会立刻报警,并在驾驶者踩刹车板时提供辅助。万一驾驶员来不及踩刹车,或是探测到后方有车辆超过**距离时,车子还会通过缩紧**带和迅速调整靠枕等措施减少伤害。“刚才**带真的明显收紧了,这车开着真省事。”一位刚从模拟驾驶舱走出来的先生对记者说。 

    “哎呀,怎么还有冷风在吹啊?”在另一个模拟车舱内,体验者刚刚假装闭眼睡着,汽车就发出一阵急促的报警声,座椅靠背处让人清醒的冷风直吹,驾驶员的座椅也跟着震动起来。据工作人员介绍,车内系统能根据人眨眼的频率,检测驾驶员的困倦程度。不仅如此,车辆智能装备还能自动识别车道,防止车辆偏离车道。 

    在展区简单转了一圈,记者发现,参展厂商已经把人的舒适度、**度考虑到了**。停不好车的有自动停车系统帮忙,车载智能通信能帮忙追踪被盗车辆,车辆周围监视系统还能在倒车或拐弯时防止突然出现的行人。(完)