对于电动多轴无人机来说，其续航通常只有15——20分钟左右，因而更多的应用于航拍的场景，然实际应用中，远不止用于航拍领域。一旦需要执行飞行里程更远，或者耗时更长的任务，续航短的这一“软肋”就尤为尴尬，亦成为令电动无人机厂商头疼不已的问题。经过多次探索，业界“大拿”们提出、设计的无人机充电方案亦是层出不穷。
华为：用信号塔进行无线充电
华为在今年的MWC上展示了一个名为“InnovationCity”(**城市)的计划，针对四轴无人机续航不足的问题，提出了一个构想：让无人机飞到信号塔的上方，通过无线方式充电。
据悉，该概念计划是华为XLab项目的一部分，是跟中国移动合作研究的。利用信号塔有望解决当前无人机在实际作业中遇到的两大问题：一是电池续航短，二是周围建筑物对GPS信号的干扰，这也是无人机耗电严重的主要原因之一。
无人机续航放大招啦华为的计划可谓一举两得：既能通过信号塔增强无人机GPS的信号，又能同时为无人机进行无线充电。
实际上利用信号塔为无人机充电的想法并非华为**，早在去年夏天，中国移动就与爱立信合作，发布了一项无人机网络计划：通过基于基站本地交换的5G原型网络及多站点间的网络切换，实现无人机的实时控制，并进行了无人机与普通商用手机用户共享站点的功能。
华为这一构想方案，如果能够得以实现，无疑将真正解决电动多轴无人机的应用瓶颈，但从短期来看，实现的可能性并不大，仍有待于无线充电技术的完善。
UPS：无人机飞回货车充电
这是全球*大的包裹快递公司之一UPS目前正在测试的一套货车和无人机协作送货系统。当货车司机行驶至住户门前时，无人机便会飞行至目标地点放下物品后飞回卡车。无人机本身，重量低于10磅，一次飞行时间为30分钟，然后需要飞回货车进行充电。
据了解，这套货车和无人机协作送货系统是为了解决送货过程中“*后一公里”的问题，UPS为此设计了一台特制的柴油电动送货车，装有一大群无人机。当司机驾驶卡车经过住户门前时，只需靠边停车，而后将快递放到无人机载货箱内，无人机便会飞行至目标地点放下物品后飞回卡车，而司机无需停车等待无人机返回，它们可以直接飞抵下一个送货点。
UPS的这个项目需要得到FAA的批准，但项目一旦得以实施，将直接提升送货效率。据UPS估算，若66000辆送货车每天减少一英里路程，每年将足以节省5000万美元。
亚马逊：路灯当充电器
近日，全球知名CRM解决方案提供商软营**数字媒体营销布道师(ChiefDigitalEvangelist)ValaAfshar在**曝光了亚马逊无人机的*新**技术，其中一张是亚马逊无人机充电技术的*新**图。
根据ValaAfshar提供的**图显示，亚马逊无人机可停靠在特定的充电路灯上，准确停靠后，路灯即可为无人机充电。由**图可发现，一盏路灯一次只能为一个无人机提供服务。尽管如此，若该**图属实，亚马逊无人机的续航问题有望得到极大改善。
早在去年7月，亚马逊koi申请了一项无人机送货**，该**描述了一种在建筑物的高处设立无人机“接驳点”(DockingStation)的送货系统，亚马逊的送货无人机可以借助该接驳点进行充电和极端天气的避险，提供更好的送货服务。
该**显示，亚马逊可以在城市中的广播电视塔、路灯、电线杆、教堂或者写字楼等建筑物的高处设置送货无人机接驳点，然后通过一个“中央控制软件系统”进行实时的监控和管理。该管理系统会根据接驳点的分布和目的地址的地理位置情况，结合当前的天气、人流密度(要尽量避开人流密集区)等综合因素给出**的送货路径。再加上接驳点的充电和极端天气避险功能，可以使亚马逊的无人机快递系统抵达更远的送货目的地，同时也更**和高效。
该**显示，当包裹被送到接驳点后，有两个选择：一是接驳点通过真空管、升降机或传送带等设施送到地面上的快递员手上，*终由快递员送到客户手中;二是不借助人力，由无人机直接将快递送到预设的地点。
Dronztr无人机：用高压线充电
去年，在Indiegogo上有人想出了一种全新的无人机续航解决方案：利用道路上方的高压线缆进行充电，同时无人机作为媒介，为普通的电动汽车进行电量传输。这款概念无人机名叫Dronztr，这种充电方式*大的好处就是可以对现有电力传输系统进行有效的利用，而无需大范围投资建设充电桩就解决了电动汽车的充电问题。
据介绍，Dronztr具备自动跟随功能，首先它自己可以通过无线感应充电的方式，利用道路上方的高压线缆对Dronztr本身进行充电。而在充电的同时，作为一种媒介，来为普通的电动汽车进行电量传输。从而避免了电动汽车在充电桩进行充电等待时造成的时间浪费问题。
虽说这还只是一款概念机，一旦得以推进，对于无人机和电动汽车的使用效率来说都将是极大的提升。
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