近年来，随着技术进步，中国无人机行业的快速发展有目共睹。中国无人机在数量和种类上都远超国外，其型号数量已经超过除中国以外所有国家的总和。

以无人机撬开国际市场打造“中国制造”金字招牌

    3个月前，在英国邓迪，一家中餐外卖店用无人机送外卖的想法试验成功。其实送餐只是无人机应用的冰山一角。近年来，国内及全球无人机市场的持续升温，推动该行业蓬勃发展。中国无人机不仅在国内发展势头强劲，还大步迈向世界，成为中国制造的又一张名片。

    打入国际军火市场

    在“2015年全球民用无人机企业排行榜”上，中国的大疆**公司占据榜首，AEE一电科技公司和零度智控公司分别位列**和第五。近年来，随着技术进步，中国无人机行业的快速发展有目共睹。中国无人机在数量和种类上都远超国外，其型号数量已经超过除中国以外所有国家的总和。

    按应用领域，无人机可分为**级、民用专业级和民用消费级。不论是**还是民用，中国无人机在国际市场上都表现抢眼。主要用于侦察和作战的中国彩虹系列**无人驾驶飞机，被外国形容为“强大而又实惠”，是国际军火市场上*受欢迎的产品之一。

    中国航天空气动力技术研究院是中国*大的**无人驾驶飞机开发地之一。其无人机总设计师石文表示，彩虹系列无人机已出售给十多个国家的20个**机构，“我们2015年签订的交易合同总额算得上国际市场上武装无人机交易的*大数额之一，*大订单达数亿美元。”

    去年，中国无人战斗机在尼日利亚作战，曾让一些美国官员担心中国无人机可能会在全球无人机市场上压倒美国。美国无人机专家彼得·辛格直言：“中国将成为全球较大的无人机生产国和出口国，看到中国的无人机系统出现在世界越来越多战区，我们不应该感到惊讶。”

    据市场研究机构预计，到2023年，中国*大的无人机制造商中国航空工业公司将成为世界上*大的**无人机制造商。

    畅销海外广受好评

    在市场扩张下，无人机在民用领域的生产和应用也呈爆发式增长。2014年，中国无人机销量约2万架，其中**无人机占1.4%，民用无人机占98.6%。如果将2015年称为“民用无人机元年”，那么2016年民用无人机市场便已经“起飞”。

    互联网研究机构艾瑞咨询发布的《2016年中国无人机行业研究报告》认为，我国小型民用无人机产品及服务类型日益丰富，独角兽企业深圳市大疆**科技有限公司的产品占据全球70%的消费级市场。

    从《爸爸去哪儿》的航拍画面，到美国国家地理杂志拍摄的高空写真照，这些震撼画面的背后都有大疆无人机助力。短短几年内，大疆就在国际航拍圈取得如此巨大关注，这本身就创造了奇迹。2014年，大疆的Phantom2Vision就已位列美国《时代周刊》的小装置前10名。要知道，《时代周刊》科技榜单的入围者都是响当当的***消费电子产品，而且以成熟品居多。

    此外，中国其它无人机代表企业，如中航智、易瓦特、零度智控、亿航等也正迎头赶上，推出自己的明星产品，参与全球市场竞争。今年年初，北美某知名科技社区揭晓全球*大电子消费产品展*受欢迎榜单，亿航184无人机作为“中国创造”的代表，拿下“*受欢迎奖”。

    亿航184是一款载人无人机，它可以搭载一名乘客，自动从一个地点飞往另外一个地点，飞行*长10英里或大约23分钟。乘客不需要任何导航，只需输入目的地即可。亿航184的视频在社区网站上大受欢迎，很快浏览量超100万，获得1万多个赞和2万多次分享，影响超过550万人。

    泰伯智库的一份报告指出，无论是中国还是全球，民用无人机市场都在火速升温。从融资额增长对比来看，与2006-2014年相比，2015年全球融资额增加了20亿元，其中16亿元增量来自中国。

    未来发展任重道远

    截至2015年，包括研发、生产、运营在内，中国有300余家民用无人机企业，从业人员过万。而仅在深圳的消费级无人机制造企业就有上百家，它们制造的无人机占**出口的90%。可以说，现在全球无人机制造都在看中国、看深圳、看大疆。但这繁荣背后，也暗藏危机。

    中国招商证券分析师亚历克斯·吴认为，目前中国大部分无人机公司都做得很好。但随着供应商之间的竞争越来越白热化，中国无人机制造将进入同质化阶段，未来或将走上智能手机行业的老路，拼出货量，拼售价。而放眼美国无人机制造领域，它们比的是科技超越，因而近年来进步很大。

    ****硬体分析师杨立超指出，在无人机领域，中国制造和美国制造存在一个本质差别：中国的无人机制造公司比的是成本，美国无人机制造公司比的是科技技能。因此在未来，中国无人机制造应该狠抓科技，将无人机的科技技术、应用领域和产业附加值继续扩大，才能避免误入产能过剩的歧途。

    除了技术痛点外，政策限制也是制约民用无人机发展的一个因素，北京频频出现五环内禁飞无人机的法令。一旦政策不允许，无人机送货、城市航拍等功能便无从发挥，消费级市场自然也会受到影响。

    而我国的**无人机较之美国、以色列等发达国家，也存在一定差距。国防科技大学国家**与**战略研究中心主任朱启超指出，目前我国**无人机批量化生产和产业化发展能力相对薄弱，达到****水平的研究成果还不多，其中动力装置是重要的制约因素，发动机技术是瓶颈。此外，在高精度导航、轻质结构和气动力等领域，我国也面临不同程度的技术瓶颈。

    然而无论怎样，我们都对无人机的未来抱以期待，但中国无人机产业的真正成熟显然还有很长的路要走。事实证明，只有靠技术支撑起来的产业，才能造就真正繁荣的市场。