中国经济网北京4月23日讯（记者吴新竹）城市化的深入发展对交通带来的负荷越来越大，如何让高科技调配交通、减少机动车污染、缓解并根治拥堵，世界各国都在进行尝试。近日，荷兰王国驻华大使馆和欧盟驻华代表团在北京共同举办了一场智能交通公共讲座活动，介绍即将实现的新型智能交通和物流前景及目前已经取得的进展。车与车联网(V2V)、车与道路基础设施联网(V2X)成为演讲探讨的核心。
研究表明卡车队列作为新型智能交通的方式之一，既**又清洁，能大大减少尾气排放量。卡车队列是指卡车在行驶中一辆接着一辆，前后两辆车通过车载wifi实时通信，使跟车时间降为零，并通过雷达和GPS等技术对队列进行控制，使卡车在近距离行驶的情况下也很**。荷兰在担任欧盟理事会轮值主席国期间将智能移动放在欧洲政治议程的前列。今年4月6日，荷兰发起2016年欧洲卡车联队行驶挑战赛，6个制造商的卡车队列分别从芬兰、瑞典、丹麦、德国、比利时和荷兰出发，前往鹿特丹港。这是世界上**个大规模跨边境自动控制卡车队列演练，克服了技术及法规上的诸多难题。
斯堪尼亚(SCANIA)是该挑战赛的参赛企业之一。在智能交通公共讲座活动后，斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池对中国经济网记者表示，斯堪尼亚非常愿意加入到智能交通体系，因为这不仅给客户带来出行便利，还会极大降低能耗成本，但目前存在的问题是不同汽车品牌的通信标准是有差异的，何墨池希望有关部门能达成统一的标准，并希望全世界的汽车制造商都加入这一标准，那么离真正实现智能交通就不远了。
关于车与道路基础设施联网的问题，荷兰基础设施与环境部创意城市交通项目管理顾问和项目经理RonaldAdams指出，这会涉及更多法规上和制度上的调整，比如信号灯由谁来控制，谁来监测交通数据，谁来调度马路上的车辆。
公安机关备案号：
