低空管制逐渐放开打开无人机发展天花板。无人机的使用还存在着诸多的限制。但未来几年，低空飞行管理政策出台和行业标准建立是大势所趋。

政策限制逐步放开无人机应用场景越来越广

    一直以来，因为技术和成本的门槛，航空产业向来是离普通民众*远的领域。目前**市场还未开放，消费级无人机市场已经被大疆**占据，工业级无人机还有机会。将来工业级市场任何一个垂直领域出现百亿级公司都不是疑问。

    无人机概述

    什么是无人机。无人机是无人驾驶飞机的简称，它是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置的不载人飞机，机上无驾驶仓，但有自动驾驶仪，被称为空中机器人。

    无人机根据飞机形态大体上分为直升机、固定翼、多旋翼，现在*常见的便是多旋翼无人机。固定翼相对载荷比较高、续航时间长，相对比较**。**应用领域较多为固定翼。直升机有垂直升降的功能，和多旋翼相比载荷更高，因为动力效率高。直升机*复杂，它的零部件比较多。多旋翼能够垂直起降具备直升机的特点，操作简单、可靠性高、出问题概率低，维护容易，因为是很多标准组件组成的，在其他行业中都有广泛的应用。

    从下游用途来看：无人机分为**级，工业级，消费级三大类别

    1)**无人机应用。**无人机对于灵敏度、飞行高度速度、智能化等有着更高的要求，是技术水平*高的无人机，包括侦察、诱饵、电子对抗、通信中继、靶机和无人战斗机等机型。

    2)工业级无人机应用。目前无人机主要应用在农业(植保，农作物数据监测)、林业(森林防火，野生动物保护)、气象(大气取样。人工降雨)、勘测资源、海洋保护监测、石油管道巡检、快递速运、电力巡线、检灾、测绘等领域。

    3)消费级无人机应用。消费级无人机一般采用成本较低的多旋翼平台，用于航拍、游戏等休闲用途。

    无人机的优势良好特性。无人机相对于有人机拥有不受载人限制、尺寸小、成本低等一系列优点。

    政策限制逐步放开

    无人机行业政策和标准不完善制约行业发展。无人机行业发展的*重要的问题是无人机既缺乏相关政策法规，又缺少相关的行业标准。由于政策和标准的缺失导致的管理不到位已成为制约我国无人机市场发展的一大瓶颈，具体表现在于：从制造方面来说，生产的无人机产品缺乏统一的技术质量标准;从运营过程中来看，监管仍不明确;因政策缺失，飞控人员的培训仍不到位。相关标准的缺失，严重影响着无人机的推广工作。我国对民用无人机的管理，如市场准入、适航认证、飞行资质以及飞行器的技术参数、**保护等，亟待从国家层面和行业标准进行立法规范。因此建立无人机市场准入标准是当前的首要大事。

    政策法规标准尚不明确。政府对于低空空域飞行的管制较保守，民航局相关领域管制条例尚未正式发布，监管机制尚不明确。认证制度推行缓慢。目前无人机驾驶员考试程序繁琐、价格高昂，也导致目前黑飞现象严重。

    国家政策支持无人机产业发展。国务院出台了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》(国发〔2010)32号)，明确了要加大培育**装备制造产业等七大战略性新兴产业，并将航空装备、智能制造装备列为**装备制造产业的重点方向。以及《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》、《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》等一系列文件。这一系列政策都支持无人机产业发展。

    低空管制逐渐放开打开无人机发展天花板。无人机的使用还存在着诸多的限制。但未来几年，低空飞行管理政策出台和行业标准建立是大势所趋。国家已经着手研究促进产业发展、明确监管的具体办法，包括开放低空空域等。自2010年8月国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，拉开充分开发低空资源、促进通航发展的序幕。2014年由国务院、中央军委空中交通管制委员会(以下简称“国家空管委”)组织召开的**低空空域管理改革工作会议，将开放低空管制。从趋势来看，2016年低空放开有望突破。低空管制是无人机应用和行业扩张的一个重要政策限制，随着改革进入到实质操作阶段，无人机产业迎来了战略性发展新机遇。