在交通违章、交通事故频发的今天，人们对车辆的管控越发重视。随着芯片技术、图像传感技术的发展，交通监控也朝着智能化、高清化方向发展。

    视频监控作为智能交通应用中的*前端，也是*重要的环节，其采集图像的质量直接影响交通信息的提取。城市道路监控是属于全天候的监控，要求在各种光照条件下，摄像机均能够清晰的监控或抓拍到车辆的具体信息，并对车辆信息进行自动分析。有分析人士认为，智能交通摄像机未来的发展主要体现在清晰度、智能化与低照度三个层面，而低照度摄像机的发展进程被视为决定智能交通摄像机未来走向的风向标。

    低照度摄像机，从字面上就可以看出，是指在光照较暗的情况下(即低照度)仍然可以获得比较清晰图像的摄像机。目前安防行业通常将前端摄像机分为四个等级：普通级摄像机，一般照度值均大于0.1Lux；照度值范围在0.1Lux至0.01Lux之间的摄像机，一般被称为低照度摄像机；而被称为月光级摄像机，其照度值范围在0.01Lux至0.001Lux间；当*低照度值达到甚至低于0.0001Lux的时候，便达到了“星光级”的超低照度摄像机，但这些分类也没有**的规范化、标准化。

    目前现状一览

    现在市面上低照度摄像机大多宣称其彩色成像的*低照度可达0.001Lux。实际在这种照度下，监控画面中的物体只能看到一点边缘，色彩信息几乎不存在。所以，低照度摄像机在实际应用过程中需要解决遇到的各种各样的监控环境问题，需要综合不同技术应用到低照度监控中，使摄像机在低照度环境中仍能保持图像色彩还原的真实性、图像画面的清晰度、视频流畅性以及噪声抑制性能，能在低照度环境下为用户提供真实、流畅的视频监控信息。

    市场上早期的高清网络摄像机低照度效果普遍一般。随着图像传感器技术的提高，以及图像降噪算法的应用，高清网络摄像机的低照度效果越来越好，它不同于红外，可借助周围的一切光源，如路灯、走廊灯、月光甚至星光等，在光线较暗的情况下获得全彩色实时视频图像，由于采用了超灵敏度图像传感器和独有的电子倍增和噪点控制技术能够极大地提高摄像机的灵敏度，并且具备24小时全彩色实时效果，绝无普通低照度摄像机出现的拖尾现象，以满足对夜间高品质监控的需求。其优点是功耗小、图像效果真实、不偏色，在应用面上，虽然不及红外摄像机广泛，但也在一定程度上具备不可替代性。

    目前而言，200万像素摄像机的低照度效果已经较为成熟，基本能满足24小时的监控需求，伴随着清晰度的不断提升与低照度监控技术的不断进化，未来的监控在完全不惧黑暗的同时，还以更为清晰的画面来取悦你的眼球。

    监控厂商角逐

    低照度摄像机的发展是得到市场广泛认可的。产品不论从功能、效果、稳定性，还是从产品的易用性、人性关怀指数甚至环保指数等，都较大幅度地**于传统摄像机产品。

    在此情况下，海康威视(002415,股吧)、宇视科技、科达等安防企业先后推出具备星光级效果的超低照度摄像机。海康威视推出全系列的星光级高清前端产品线“星光家族-DARKFIGHTER”，“星光家族”系列前端产品拥有200万像素(1920×1080)高清分辨率，采用了*先进的星光级超低照度的CMOS图像传感器，夜间感光效果出色，配合经过深度优化的3D降噪算法，实现了彩色低照度达到了0.001Lux的真正星光级超低照度，真正的“星光家族”由此诞生。同时该系列星光级产品还都具备ICR红外滤片式自动切换和120dB的超宽动态，在大逆光的环境下也能拥有**的图像。

    随着摄像机像素的提升，单像素的传感器(sensor)感光面积越来越小，低照度尤其是彩色低照度的实现难度会越来越大的。IPC集机械、光学、图像、网络、恶劣环境应用于一身，为了攻克这一技术难题，宇视启动的IPC部件专项技术攻关，共涉及69个大项，206小项，构筑了在机电设计、ISP图像、工程应用、生产测试等领域的先进技术基础。并率先推出1080P级别的星光级IPC，以多年高清ISP调较的积累，突出发挥1080P清晰度的优势，重点调试了在各种环境照度中的画面有效清晰度，尤其是低照环境下的清晰度在类似方案的产品中仍然遥遥**。

    专业人士认为，随着低照度摄像机的发展逐渐成熟，将会吸引越来越多的厂家争相竞逐，通过各大监控厂商对其技术的优化和性能的提升，低照度摄像机甚至星光级超低照度摄像机将会进入实质化运用和推广阶段。