车子没有方向盘，刹车和油门踏板也用不上。在出发时，只需要按下启动按钮，就可以“带着老婆，坐着车，吃着火锅，唱着歌”轻松到达目的地……

    车子没有方向盘，刹车和油门踏板也用不上。在出发时，只需要按下启动按钮，就可以“带着老婆，坐着车，吃着火锅，唱着歌”轻松到达目的地。这里所描绘的是对无人驾驶汽车的美好愿景。但是，大众普遍认为只能存在于科幻电影里的场景已不再虚无缥缈，而是逐渐成为现实。

    值得注意的是，无人驾驶汽车作为智能交通中不可或缺的存在，它的每一次华丽蜕变都关乎着交通智能化的实现大计。近日，一直被称为汽车领域“头条君”的谷歌公司又有重磅炸弹放出：由人工智能系统驾驶的谷歌无人驾驶车，将被合法化。

    那么这次无人驾驶汽车的突破性发展又会给智能交通带来什么样的“启示”呢?交通智能化的实现还有多远?

    无人驾驶，车辆智能的深度发展

    自从汽车诞生之日起，有一部分人在享受汽车驾驶带来的乐趣，也有一部分人在思考如何解放手脚，实现无人驾驶。

    无人驾驶汽车是什么?无人驾驶汽车其实是车辆智能化的一种表现形式。具体来讲，其主要依靠车内以计算机系统为主的智能驾车仪，通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标来实现无人驾驶。它能针对实时交通情况做出合理决策，并辅助甚至替代驾驶员进行车辆驾驶的能力，从而减小驾驶员的劳动强度，使车辆行驶过程变得更**、舒适、高效。

    无人驾驶汽车概念由来已久，关于它的研究更是可以追溯到20世纪70年代。当时，英国、美国、德国等发达国家就已经开始进行无人驾驶汽车的研究。而我国起步稍晚，到80年代后才开始涉及该领域。目前，无人驾驶汽车在可行性和实用化方面都取得了突破性进展。2010年，奥迪无人驾驶自动汽车TTS行驶12.42公里，抵达落基山派克封峰顶;2011年，中国国防科技大学创造的一辆无人驾驶汽车历时3小时22分钟，从长沙开到了武汉;2014年，Google无人驾驶汽车投入测试，预计2018年可以投入商用。

    随着科技发展的日新月异，无人驾驶技术的应用也越来越广泛，有专家推算，如果无人驾驶汽车得以应用，将会减少一半的交通事故。但是，在提高**性的同时，一些问题也逐渐凸显。比如，即使美国无人驾驶汽车已经合法化了，但是一旦发生**事故，责任人将无法确定，还需要时间来平衡法理。另外，人驾驶技术是一项社会系统工程，仍然需要大量的研究工作，也需要计算机技术、传感器技术等多方面技术的同步发展。

    交通智能，言之过早但空间巨大

    近几年，路网不畅、交通拥堵、行车**等交通问题已经成为城市管理中的主要诟病之一，而智能交通的建设将有效解决这些问题。

    智能交通是一个基于现代电子信息技术，面向交通运输的服务系统。以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样**务。它*理想的状态是达到人、车、路的全方位综合智能。具体来讲就是，道路可以将交通流量调整到*佳状态，车辆可以更自由地驰骋;而管理人员则随时掌握道路和车辆的情况。

    总的来说，智能交通的实现离不开车辆的智能化。而上文所提到的无人驾驶汽车则是车辆智能化的*高表现形式。另外值得注意的是，目前市场上的绝大部分汽车仅仅是联网或实现了自动化，离无人驾驶还有很远。专家表示，利用感知和互联技术，实现对车辆的智能控制，或者更进一步，跨越自动化向无人驾驶迈进，将是解决车辆**和道路的畅通的关键。

    在道路方面，交通智能化的实现之路可谓是任重而道远。以道路上的视频监控来说，它在智能卡口、电子警察、公交车辆上的应用，给智能交通起到了不小的作用。通过实时抓拍，系统能获取车流量、车牌号码、车辆行驶速度等数据，再上传到视频监控平台，就能及时制定出分流、限流等交通方案，提高了工作效率。

    但是在智能交通的美好蓝图中，道路应该是智商满满的。它不仅可以提醒驾驶人注意红绿灯、行人、弯道等，还可以保障驾驶**。同时，还能通过本身的健康检测，更好地维护道路状况。但是目前看来，显然还有不小的距离。不过值得欣喜的是，近日麻省理工学院研究人员研发出了一款新道路系统。未来，道路上将不再有交通灯，这意味着人们无需长时间等候，车辆尾气排放也将减少。

    其次，作为新兴产业，智能交通还有不少行业痛症亟待解决，首当其冲的就是行业标准缺失。可以说建立标准体系，通过标准化的工作来构建完善的智慧交通技术服务和维护体系，是提高智慧交通综合运行水平的不二法则。

    结语：智能交通无疑是城市交通发展的必然趋势。而无人驾驶汽车的发展成果则为智能交通其他领域的发展提供了一个很好的范本。未来，如何在人、车、路三个方面更好地融合出新，将决定着智能交通的实现步伐。