现代汽车工业的迅猛发展，在给人们的工作和生活带来了巨大便利的同时，也加重了交通管理的压力。由此，交通管理智能化被提上日程，应之而生的智能交通技术与产品逐渐成为行业研究的热点，尤其在*近几年，智能交通发展十分迅速。在智能交通应用中，除了提取车辆流量等信息外，如何便捷地确认车辆身份也很外重要。随着交通事业的不断发展，电子警察在公共交通领域发挥了不可替代的作用。而视频分析和基于视频分析发展起来的车牌识别技术也成了智能交通中利器，是卡口系统与电子警察系统的核心技术。针对这些问题，我们采访了苏州科达科技股份有限公司智能交通事业部市场总监王梓衡。以下为采访实录。

苏州科达科技股份有限公司智能交通事业部市场总监王梓衡

    慧聪安防网：贵公司在智能交通领域有什么成功案例或代表性产品（如有，请列举）？在智能交通相关的技术或解决方案方面有哪些重大突破？

    科达：我司在产品方面，主要有2年免维护的卡口电警抓拍单元、绿色无污染的闪光灯和LED补光灯等等，这些产品有很多**进行支撑；其他还有端到端的星光级交通视频监控系统、扁平化可视指挥调度系统、4G交警移动应用系统、高清电子警察系统、智能高清卡口系统等。

    成功案例，在**多地开展实施过的城市智能交通整体解决方案、高速公路整体解决方案等。

    重大突破，目前主要有支持大面积简易部署的微卡口系统，非常智能的集电警、卡口、违停取证于一体的综合执法系统，支持单车道或者多车道多目标跟踪测速的雷达等。

    慧聪安防网：请问对于贵公司来说，发展智能交通信息服务的技术难点和市场难点分别是什么？应该如何解决？

    科达：智能交通市场，往往解决方案多样化，客户需要多样化，我们通常会通过与客户的多次多重沟通，**提炼要点及痛点，提出切实有效的定制化解决方案。

    比如说，禁货抓拍系统，目前通常的做法是采用视频分析方式区分车型，但是采用这种方式实施后会有很多问题。如果采用车牌颜**分，蓝牌货车就不能提取出来，黄牌中还有大巴、公交等车辆，后期有很大的人工筛选工作量；如果采用车头模型区分，由于受技术水平和环境因素的影响，检测准确率基本维持在较低的80%左右。科达**地提出了基于线圈波形匹配的车型检测方法，检测准确率可高达98%，可检测的车辆类型可细分到中小客车、小型货车、大客车、中型客车、大型货车、特大型货车、集装箱车、摩托车、拖拉机等。

    慧聪安防网：请问贵公司对于智能交通的“车牌识别系统”的市场前景如何看待？

     科达：随着车牌识别智能算法的技术积累和不断成熟，能提供完善车牌识别算法的厂商也越来越多，未来车牌识别系统会向两个方向发展：

    1、应用领域及行业的延伸。前期较多地应用于比如智能卡口、电子警察等专业的行业市场，但随着这类建设不断趋于饱和，以及竞争的红海效应；势必会波及到一些其他领域，比如*近比较火热的跟民用领域相关的互联网智能停车系统，它的应用基础就是车牌识别系统。后期与车辆监管相关的所有领域，都会有车牌识别系统的用武之地。

    2、应用地域的扩展。国外很多国家，智能交通视频监控这块，较中国还是有一定的差距的，随着国际**形势的不断加剧，后期会接到很多此类需求。但车牌有明显的地域性差别，一个国家一个标准，甚至一个地区一个标准，只有像科达这样的有深厚车牌识别研发积累及快速响应的开发团队，才能很好地把车牌识别系统在国际市场上推广。

    慧聪安防网：随着许许多多"电子警察"在道路交通管理领域的应用，"电子警察"已经在我们身边随处可及。请问，目前“电子警察”系统还存在着哪些弊端？应该怎么解决？未来发展趋势是怎样的？

     科达：目前电子警察系统，主要存在的问题：

    1、前期建设的系统，由于先期技术水平的限制，不能很好满足新行业标准的要求，需要更换。比如，只采用线圈检测模式，没有车牌识别算法辅助，输出的违法数据有大量的人工二次确认工作量；又比如，支持检测的违法种类单一，很多系统都只支持闯红灯抓拍；再比如，采用的摄像机清晰度不够，输出的执法图片，会产生争议；等等。

    2、目前很多建设的电警系统，都是信息孤岛，只做做违法取证和卡口抓拍，附加价值利用率不够。

    因此，目前的电子警察建设要有统一采购、实施、交付、验收和执法取证标准，保障设备长久正常工作的完好率及各项功能性能指标的一致性。同时，也要充分挖掘电子警察系统的附加价值，目前电子警察系统和信号系统有机联动，打造智慧路口，是非常值得研究的课题。

    未来的电子警察，应该具备更多的智慧物联感知能力，做为智慧城市的一个重要的组成部分。