安防新闻  在机场建设快速扩张的同时，机场本身也面临着更大的**挑战，必须符合更加苛刻的安防设计新标准，执行更加严格的安保管理规范。如何在传统安防系统的基础上，充分利用现代化的网络信息技术，并结合大数据平台，对原有独立的安保系统及其他相关的外围系统进行整合，使得安保系统更具智能化，也使得机场安保系统的投资更具增值效用，是目前机场行业安保系统在新建、改建、扩建工作中的关注重点。

机场“大安防”理念

早期机场安防系统的设计，主要根据机场单体建筑物的性质和类别(如航站楼、货运楼等)独立进行，根据建筑物的大小和规模，遵循不同的安防设计标准和平台结构。从单体建筑物而言，虽然这种独立设计的安防解决方案也能为机场相关安保及管理部门提供单体建筑物内的“监、调、查、控、存、管”诸多基本功能，但这种传统的设计理念和施工方案没有融合资源信息集成的理念，人为的把机场安防系统划分成了各自独立的信息孤岛，造成机场安保人员只能针对所属管理区域各自为控，人力资源浪费巨大。

早期安防工程中遇突发事件，机场安保部门及指挥人员必须通过相关基础通讯手段(集群对讲、电话等)了解现场情况，如需查看相关视频历史资料，还需分别到不同建筑物内不同的安防监控平台中，人工检索视频存储内容，这不仅影响了指挥人员对事件的处警时间，降低了处置事件的效率，而且因传统安防系统不能跨物理建筑提供相邻建筑或区域的视频信息，也对事件的因果逻辑判断和快速决策等造成了障碍。

随着国内航空业的不断发展，目前各地机场区域的规模也不断扩大，机场航站楼也由过去的单一航站楼运营模式逐渐发展为多航站楼运营模式，早期的安防系统设计架构显然已不能适应机场多航站楼统一协调和指挥的管理要求。如何使机场安防系统架构摆脱早期建设中存在的信息孤岛，满足多航站楼及跨区域建筑的运营模式，同时还要根据业务需求与机场其它信息系进行有效的数据关联，对机场建设者和系统设计人员提出了更高的要求和挑战。

随着近年信息化技术的不断发展，尤其是当进入大数据时代后，安防系统逐渐脱离了 “信息孤岛”，开始向网络化、数字化和高清化不断发展，全新的安防设计理念也日渐成熟。为了适应机场的发展，机场安防开始采用整体数字化理念进行设计，即前端视频采集选用数字监控设备(或模拟监控设备+编***架构)，中间链路通过信息网络传输技术，将设置在不同区域的前端视频信号，通过网络交换机传输至后台服务器及安防系统管理平台，同时为了解决机场安防系统视频数据集中码流较大和机场用户单位对视频信息有较长存放时间的需求，后台存储逐渐摒弃单机NVR的方案，改用FC-SAN或IP-SAN大型集中存储架构，通过一个集中管理平台将安防系统，高效解决机场管理部门对机场多航站楼及跨区域建筑的视频监控的业务需求，节约了管理成本，同时将前端、管理平台和存储进行的有机的结合，提高了设备利用率，我们将采用数字网络化的集中机场安防系统设计理念称为机场“大安防”。

西安机场安防系统的设计构架

在西安咸阳国际机场的二期扩建工程安防系统的设计阶段，已开始融入了上述“大安防”的理念，根据机场安保系统的行业特点，系统设计之初就以“集中管理、分布控制”为指导原则进行规划。大安防平台的建设目的，就是横向将机场物理分散的多航站楼、货运楼和场区其他单体建筑区域，纵向将各个单体建筑内多种业务支撑进行集成，形成矩阵式安保拓扑系统，将原先分散的各业务模块，按照工作流程和逻辑关系集中在一个立体化大安防管理平台之中，打破以往在安保职责上进行人为制造条块划分的局限，创立多层级管理的新型架构。在发生事件时，大安防平台系统集中接收各类报警信息，并集中进行联动控制和应急处理，以减轻机场安保管理人员的工作负荷和压力，使安保管理人员不需要分别操作每个子系统，就可在*短的时间内及时处理和控制事件的发生或蔓延，从而提高机场安保管理效率和整体**性。

对于西安咸阳国际机场大安防系统，就所组成的子系统而言，包括监控系统、报警系统、门禁系统、网络传输系统及管理平台五个有关的紧密子系统;就涵盖的单体建筑和物理区域而言，包括航站楼、停车楼、ITC大楼、货运楼、站前区域(包括航站楼站前广场、道路、办公区、生活区等整个区域)、飞行区、场区电力管沟等至少七类单体建筑和区域;就系统耦合度而言，机场的每个单体建筑和区域内的安防子系统都在横向上构成一个综合子系统，而每个综合子系统又通过纵向集成，构成了整个机场的大安防系统。

安防系统管理平台是机场大安防系统的核心，是各个子系统的联动控制枢纽，不但需要完成安防系统内各系统之间的信息交换及联动控制(如门禁系统、柜台报警系统)，还需要与机场其它弱电系统(如安检信息系统、飞行区监控报警系统、时钟系统等)进行信息和数据对接，以完成安防系统与其它相关系统的信息交换。

机场大安防系统基础规划建议

大安防平台在机场行业的规划思路需体现“集中管理、分散布控”，从规划角度，机场工程对于安保系统的建设，应涵盖如下内容：

前端点位规划

在设计及规划时，前端监控区域尽可能覆盖机场全范围，做到无盲点，主要包括：航站楼、贵宾室、飞行区、停车楼、数据中心大楼、货运楼、机场场区(含办公生活区)及机场围界，形成全方位视频监控系统，通过光纤/无源光传输网络等技术将前端视频信号集中于机场数据中心大楼， 并在各个独立分控中心(航站楼、贵宾楼、货运楼等)分别设置视频工作站和大屏解码显示系统。

中间链路规划

中间链路层作为数字化安防的信息传输的物理载体，起着至关重要的作用。在网络拓扑的设计和规划时，应根据系统整体链路架构及监控点位的分布，结合建筑物及其管控区域进行整体评估，对于在建筑物内的监控一般规划采用接入层、汇聚层和核心层三级标准树形架构，而对于室外网络，在规划时考虑室外环境因素的影响，为了降低室外链路在室外恶劣条件下的故障率，前端接入层可以灵活规划设计为星形加环形的冗余式混合架构。

安防系统平台规划

安防系统的集成平台在规划设计时除了应实现安防系统内各子系统之间的信息交换及联动控制(包含闭路电视监控系统、门禁系统、安防报警)，还应考虑实现与其它周边弱电系统(如时钟系统、安检信息系统、GIS系统、消防系统、公共广播系统等)之间的信息交换。同时系统在功能上，应根据用户单位的角色和管理职责进行权限划分，也就是系统在规划时应结合不同的身份，设置不同的用户组权限，不同权限按照预先的设置的策略，启用、触发或管理相关的事件和系统功能，要求安防信息集成管理平台能将不同的防范措施与手段和综合安防信息，进行有效的联动和集成，有机的组成为一个统一的现代智能化综合**管理和控制系统。

此外，平台的承载量及后期发展扩容量也应在系统初次建设规划时予以重点考虑。

安防系统存储规划

对于机场安防系统摄像机数量多，数据存储量大的行业特点，安防系统的海量视频存储不但是整体平台的关键模块，也是体现不同平台技术方案差异性的关键点。机场存储规划与小型民用工程不同，更加关注存储技术的先进性、可靠性和**性。

在视频存储的方案中，**的安防平台能够根据实际网络分布和传输链路的基础条件和管理架构，灵活的制定各项存储策略。在设计选型方面，可根据机场的实际情况选用视频直存或IP-SAN/FC-SAN等存储方案，支持视频直存技术的管理平台具备“服务器无关性”，在核心管理服务器宕机时仍可以保证录像的连续性，而支持分布式存储架构如IP-SAN/FC-SAN的管理平台可充分利用虚拟存储池的概念，制定双录像冗余、定向冗余、优先级式冗余和全局冗余等多种备灾策略，非常适合大型分布式网络监控系统，通过咸阳机场实际工程的运维反馈，以上技术也应是机场大安防平台的重点考量指标。