车联网将成新的发展领域
今天，汽车内部部署了大量的电子元件，事实上，汽车已然成为消费性电子领域中电子元件密度*高的应用之一。受益于通讯连接和数据传输技术，汽车的**防盗和信息娱乐，以及远端信息处理的功能变得更加丰富。那么如果汽车与汽车间能够沟通，了解彼此间的动向，假设有异常状况时可以避开的话，司机和乘客便都可以平安的到达目的地了。
美国国家公路交通**管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration，NHTSA)，作为美国的高速公路监管单位，一直与业内人士探讨研究如何实现车与车的通讯，来降低交通事故发生的机率。
据*新的国外报道称，目前NHTSA打算在年底前草拟出车联网的技术规范，并且希望到2020年，让装配有车对车通讯设备的汽车可以在道路上行使。不过虽然政府监管部门的出发点较好，但是目前还存在不少信息**、隐私的问题。例如，如何解决汽车不停的发送自身位置的信息**问题等等。
对于大众存在的疑惑，目前有8家车厂已经开始启动方案，将采用类似购物网站的加密方式，来处理传输的数据**。通过采用加密公钥处理的话，就可以让先前并未接触的汽车，能够**的交换数据。
但是加密并非万无一失，还是有被窃取的可能。如去年4月爆发Heartbleed漏洞，就让服务器用的加密密钥曝光。如果车联网用的加密密钥被窃的话，那些怀有恶意的人将轻易造成一场大的混乱。就像电影情节中的，**只要侵入汽车的内部系统，造成异常状况，便能阻断隧道或是桥梁的交通，后果不堪设想。
对于汽车联网来说，如何解决信息**仍然令业内忧虑
因此，要想切实运作起车联网，相信厂商、行业仍需将关注点持续扩大，建立比现有类似架构还要巨大、复杂的体系。例如将车联网规范设为定期更换凭证，每小时12次，来避免被攻击者进行监控。另外，汽车传输的数据也尽量不包含个人的隐私信息等等。但要达到监管部门和消费者都能放心的信息**与隐私规范，恐怕各大汽车厂商还需要一个相当长的时间才能达成共识。
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