据人民铁道报报道，2015年，**铁路固定资产投资完成8238亿元，超额完成238亿元，铁路新线投产9531公里，超额完成1531公里，均创历史*好成绩。“十二五”期间，**铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，是历史投资完成*好，投产新线*多的五年。中国铁路已成为我国经济发展的重要产业之一，其技术应用也在不断提高。

新华社重庆1月3日电，中科院重庆分院人脸识别团队近日与呼和浩特铁路局合作,试点将人脸识别技术运用于铁路安防系统。经测试,机器识别准确度可以达到人眼的十倍,识别速度也从以往的5—10秒缩短到3秒。一旦发现持证人不是本人,系统会立即报警并提示复检。另外一个被解决的问题是强化追溯,支持在超大的人像库中定位查找对象。

所谓的人脸识别技术，用王天后的话说就是“只因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜”。就算你整容了，对它来说也是“然并卵”。人脸识别技术正在各行各业展开攻势，并以其独特的人脸****、误识率低、反应速度快等优点被大家所喜爱。反观当下铁路的发展和客流量**巨大，人脸识别技术与铁路安防系统与“联姻”便是“借得东风”，正当其时了。虽然目前来看只是局部“联姻”，但距离**应用铁路安防也只是个时间问题。

当然笔者可不是随便吹嘘，且看中国铁路建设如火如荼，特别是成渝高铁、赣瑞龙铁路、金温铁路、津保铁路、海南环岛高铁西段的开通运营，铁路网规模不断扩大，高铁成网效应更加明显，青睐火车者不断再刷新纪录。援引中新社的一份数据，从2015年12月31日起至2016年1月3日止，**铁路预计发送旅客3330万人次，同比增加360万人次。人数之多，监管之难，都迫切的需要高科技产品来分忧解难。以往的检票方式不但造成检票口的拥挤，也会为不法分子的混淆藏匿提供很好地“保护伞”。

况且这是个快节奏的时代，人们往往在等待中变得易怒和焦躁。而人脸识别技术将在实名制乘车出行，票据与持票人验证上简便高效，不但能够成倍的提高检票速率，也能保障自助检票人身份的真实性，对于缓解民众的焦躁情绪和缓解压力都不失为一剂“良药”。

当然人脸识别不只作用于检票口，同样在车站，铁路部门也可以利用人脸识别系统，打造高效、便捷，有效，高质量的**自助业务系统，不仅是民众实实在在的福利，也为自身节省不少人力物力，还能更好的迎合民众快节奏出行的需求。

从便民的角度来看优点多多，同样我们应该看到其在维护站区**方面所能够发挥的效力。由于铁路运输人员密度大、各阶层人员相对复杂，旅客出行及车站日常治安管理**隐患颇多。虽说近年来各级铁路公安加大对列车上、车站附近犯罪分子打击力度，投入大量警力精心组织、长期蹲守、周密布控，也取得了可喜的成果。但仅靠车站值勤民警和乘警来肉眼识别，难免百密一疏，尤其对那些高超的“伪装者”，排查难度可想而知。

科技正在改变着我们的生活，我们也看到，现在在**范围内的人脸识别技术运用的不是很普遍。因为这需要一个在铁路系统检验的过程，需要从试点的过程中来判定优劣，修补漏洞。但是此次“联姻”就是个很好的开头，抓住这个契机真正的让铁路站区的**隐患处于可监管的状态。