现代汽车工业的迅猛发展，在给人们的工作和生活带来了巨大便利的同时，也加重了交通管理的压力。由此，交通管理智能化被提上日程，应之而生的智能交通技术与产品逐渐成为行业研究的热点，尤其在*近几年，智能交通发展十分迅速。在智能交通应用中，除了提取车辆流量等信息外，如何便捷地确认车辆身份也很外重要。随着交通事业的不断发展，电子警察在公共交通领域发挥了不可替代的作用。而视频分析和基于视频分析发展起来的车牌识别技术也成了智能交通中利器，是卡口系统与电子警察系统的核心技术。针对这些问题，我们采访了浙江大华技术股份有限公司产品经理毛剀俐。以下为采访实录。

浙江大华技术股份有限公司产品经理毛剀俐

    慧聪安防网：贵公司在智能交通领域有什么成功案例或代表性产品（如有，请列举）？在智能交通相关的技术或解决方案方面有哪些重大突破？

    大华：去年大华中标哈尔滨市公安交通智能化管控系统建设项目，并于今年年初投入使用。该系统集成视频监控平台、指挥调度平台、交通信息服务平台、辅助决策平台、违法抓拍平台、运维管理平台6大平台18个子系统的整体构架，实现了对全市交通数据信息的实时采集和交通违法行为的实时抓拍。

    该项目是落实公安部对城市道路交通管理的指导思想和工作重点，充分考虑交警支队的业务管理需求和现有智能交通系统的基础条件，以哈尔滨市中心城区路网为对象，以信息共享与系统整合为核心，以公众交通出行需求为导向，构建信息化、集成化、智能化的交通管理与服务系统整体架构，建设智能交通系统综合应用平台，满足业务应用的需求，实现内部系统间以及与下辖县市区交警大队、公安局110指挥中心、城市应急联动指挥中心、社会治安防控动态监控、公路和港口管理信息系统等的协同联动，为交通管理、指挥调度、辅助决策，以及公众出行服务提供实时、动态的数据支撑。

    大华股份作为智能交通行业的领军企业，始终走在行业技术的前沿，以技术优势**行业发展。在前端道路监控方面，去年全新推出智慧监控单元，该产品融合了*新的H.265技术，以业界**的道路图像优化算法，实现了星光级超低照度成像、宽动态、大灯抑制、透雾等功能，通过丰富的结构化智能分析，对机动车，非机动车，行人，进行分类检测抓拍，对抓拍车辆的车标、车型、车身颜色等结构化信息标签化，使道路视频监控具备可判化、可索化、可量化的应用价值。

    基于道路监控的结构化数据，结合公安机关的网上综合信息，大华股份在后端实现了车辆大数据研判平台，使用基于“车<->人<->关系人”的综合数据模型，对车辆、车主、关系人属性构建数据关系网进行深度智能分析，并根据设定的规则进行积分研判。实现数据导控，数据导防，数据导侦，为公安的平安城市建设提供有效的技术保障。

    此外，在道路感知方面，大华股份推出了嵌入式车辆信息采集摄像机，支持车流量、车辆类型、平均速度、车头时距、车道占有率、拥堵情况等交通信息采集功能，监控场景覆盖6车道，并可对四车道交通信息进行采集，车流量采集准确率高达96%以上。该摄像机**感知并收集道路交通信息，实现了实时交通信息的可视化管理，为道路交通信号控制机的配时提供了有效的数据依据，实现道路交通管控，优化道路通行效率，并为城市交通诱导等交通数据深层次分析应用提供依据。

    慧聪安防网：请问对于贵公司来说，发展智能交通信息服务的技术难点和市场难点分别是什么？应该如何解决？

    大华：智能交通信息服务主要是根据实时采集的交通信息，经加工和处理后，形成有利于出行者的交通信息，并将这些信息及时传递给出行者。因此，系统关键技术主要包括交通信息预测和交通信息的显示，而由于路径诱导是交通信息服务的核心功能和技术难点，因此涉及路径诱导的动态交通量分配和行驶路线优化是系统的关键技术。

    市场方面，目前智能交通信息服务的覆盖面还不大，采集的数据源和信息较少，且采集端设备的各个厂家基本各自为政，没有统一的标准和规范,造成各厂商之间、各子系统之间对接的障碍。因此需要国家尽早发布行业规范，各厂家之间也能开放对接协议标准。

    慧聪安防网：请问贵公司对于智能交通的“车牌识别系统”的市场前景如何看待？

    大华：未来，随着我国城市化进程发展的提速，交通压力将更加严峻，因此智能化交通管理将是今后交通发展的大方向。而作为智能化交通管理体系中的重要核心，车牌识别系统也将得到进一步扶持和发展。电警卡口车牌自动识别系统经过多年的发展，己经是一项较为成熟的技术，目前主流安防厂家的电警卡口车牌识别系统检测率能达到99%。随着停车场管理系统的不断发展，车牌识别技术也已经渗透到停车场，然而，停车场的车牌识别系统在识别环境、识别角度、灯光环境、车辆行驶速度等方面与标准的卡口电警相比，存在较大差异，也导致停车场车牌识别系统检测率偏低的情况。未来，车牌识别系统将会在停车场、电子收费系统等领域有长足的发展。

    慧聪安防网：随着许许多多"电子警察"在道路交通管理领域的应用，"电子警察"已经在我们身边随处可及。请问，目前“电子警察”系统还存在着哪些弊端？应该怎么解决？未来发展趋势是怎样的？

    大华：由于早期电子警察系统都是对车辆尾部进行抓拍，“买分卖分”、“代扣分”的现象随处可见，虽然2014年出台了《GAT496-2014-闯红灯自动记录系统通用技术条件》，对机动车驾驶人的面部特征做出了抓拍要求，但是就**范围内来看，实施新标准的项目数量并不多，且早期项目的改造也需要经历一段较长的时间和过程。为了杜绝买分卖分，处罚真正违法驾驶人，一方面需要我们这些安防厂家加大推广新电警国标的力度，另一方面需要交警部门加快将旧电警项目纳入改造项目的进度。

    随着行业发展，目前的电子警察技术已经实现了纯视频检测功能，且图像视频越来越高清，甚至达到超高清，功能也越来越多样化，从车辆的闯红灯违法抓拍扩展到路**通信息采集、交通实时监控、突发事件监测、治安卡口功能及交通管理决策服务等多种应用，成为智能交通管理系统的基础。

    未来，基于大数据和云计算等技术，电子警察前端可实现与城市安防监控联动，与大数据互动，与城市治安卡口互动，与交警执勤的PDA互动，与路口情报板互动，甚至可以把实时数据用微信等软件推送至每个驾驶员的手机中。