今年，长沙东南二环线将由双向四车道拓宽为双向八车道，劳动路过江隧道将动工，一批“聪明”红绿灯将上岗(能根据车流量大小自动调整红绿灯时间)……记者昨日从长沙市公安局交警支队了解到，今年长沙市委、市政府将斥资100多亿用于城区道路基础设施建设，其中将斥资6亿元对芙蓉路、韶山路等30多处拥堵点进行改造，一大批堵头卡口将被打通。

    年内长沙城区交通路口将会安装交通信号智能控制系统，城区路口将用上“聪明”的红绿灯。

    交警介绍，以前交警站在马路中央指挥交通，两只手都忙不过来，用上智能交通控制系统后，就只要站在一旁看看就行了。这种交通信号智能控制系统能捕捉各方向车流的长度，根据车流量大小调整红绿灯时间。今年内，城区所有具备条件的路口和路段的优化率要达到100%，在有条件的路口设置等候区、推行“车种分道行”。

    今年元月，同济大学交通运输工程学院20多名专家，被邀请对长沙城区的治堵保畅进行了课题研究。据调查，长沙市区内拥堵现象比较严重的节点和路段有30余处，主要集中在芙蓉路、韶山路、营盘***民路、劳动路、东二环、银盆岭大桥及其连接的三一大道、橘子洲大桥及其连接的五一大道范围内。

    目前，这些路段基本达到饱和甚至超饱和状态。高峰时段主要道路车速为15～20公里/小时，瓶颈路段约10公里/小时。总延误占总行程时间的30%左右，其中交叉口延误占总延误的50%，其余50%的延误主要是受行人、公交停靠、沿线出入口、路段掉头等因素影响。（完）