近期广东九���大桥被撞塌，引发人们对厦门出岛的两座桥梁**的关注。本报就此**披露了厦门两桥存在的外力侵害风险及防范意外被撞的管理措施。这篇报道得到了有关部门的重视。

        昨日下午，市交通委召集市交警、公路、港口、路桥管理公司等相关部门，专门研究如何防范陆路运输尤其装载荒石的平板车发生意外对大桥的伤害。市交通委党工委委员张莎莎说，*近发生的广东九江大桥撞塌事件，再次给厦门两桥管理敲响了警钟。在集美大桥、杏林大桥明年建成之前，厦门大桥、海沧大桥是厦门进出岛的*主要通道，一旦出事，后果不堪设想，届时将无法向全市人民交待。

        隐患
        平板车集装箱车上巨石装载不牢

        厦门路桥管理公司总经理赖志斌分析说，目前对两桥**造成威胁的主要是平板车载运的巨石装载不牢。当这些车辆拐弯或紧急制动时，巨石容易滚落，万一掉落在桥面上就会伤害大桥。厦门大桥在今年1月24日就发生一次这样的事件。本月6日，在石鼓山立交桥殿前往机场的匝道上，两块巨石又从平板车上滚落，损坏了路面。如果这次是发生在桥面上，那大桥受到的损坏不会比前次小。这两次事件显示，平板车荒石装载不牢存在严重的**隐患。

        这些平板车所载荒石都是从东渡港区堆场运出来的。目前绝大多数平板车上荒石只有两根枕木垫着固定。厦门公路局路政人员说，这些枕木有的使用多次后，边缘被磨损，根本起不到固定作用。另外，即使枕木完好，能不能使荒石完全固定也是未知数。

        市交警疏港中队的交警说，现在有些集装箱车内也装载石头、水泥等重货，而大多数集装箱车也未按规定扣上锁扣，万一石头从集装箱车内滚落，后果比平板车更严重。

        后果
        大桥如果结构受损，受损部分就得重建

        赖志斌坦言，作为两桥管理部门，平板车、集装箱车装载巨石不牢存在的**隐患，让我们对两桥**非常担忧。1月24日发生的巨石砸坏桥面的事件，造成直接经济损失60多万元。此后修复也花了较长时间，给车辆通行造成了不便。经过事后检测，幸而只是伤了桥面。如果是损坏了大桥结构，那后果真是不堪设想。

        据了解，厦门大桥是混凝土钢结构连续箱梁，一节箱梁长320米。赖志斌说，只要箱梁一个部分结构受损，这一节箱梁就得拆掉重建。而海沧大桥的主桥是悬索桥，是一个整体，结构受损，后果比厦门大桥更严重。

        市交警交管处副处长张群说，大桥如果受损，将使车道封闭，车辆改道，对厦门经济发展产生影响，造成的间接经济损失无法估量。

        对策

　　据了解，今年1月24日厦门大桥被巨石砸坏桥面后，厦门港口管理局专门出台了关于加强石材、钢材等重大件货物运输**若干管理办法。该办法规定，所有装载石材、钢材等重大件货物的车辆必须自带铁链、钢丝、卸扣等工索具，捆绑、加固好货物后方可离开港区。另外，办法中还对驾驶员资质、驾驶操作都作了规定。

        昨天，各相关部门认为现在关键是各方要落实好这个办法。港口部门有关负责人表示，将会同拖车协会、集装箱协会，要求拖车企业切实做到**捆绑装载物。同时也希望各方拿出具体标准，即如何捆扎才能保证巨石牢固。厦门路桥表示，将征集捆绑巨石牢固方案，并对方案的提出者进行奖励。

　　市交通委驻大桥稽查站路政大队有关负责人说，今后治超与检查巨石装载牢固将一起进行，对装载不牢的拖车进行劝阻，一律不允许上桥。

        桥下监控将提上议事日程

        赖志斌说，陆路运输发生意外撞击会使大桥不同程度受损，但如果桥下发生船舶撞击对桥梁则是致命的。

        主管海上通航的厦门海事局通航处处长周佳禄说，虽然厦门海事对船舶进港，通过海沧大桥有一套管理办法，但为了做到万无一失，目前正建议大桥的业主单位，对现有的厦门大桥、海沧大桥以及未来通车的集美大桥、杏林大桥安装24小时全方位的监控系统。通过这套系统，监管人员可提前发现桥下的异常情况，从而及时采取措施，避免事故发生。

        离海沧大桥一千米左右是厦门造船厂，周佳禄说，海事部门要求造船厂要将刚造好的无动力的船系上锚，以避免船遇台风自动漂流撞击大桥。

        厦门路桥管理公司表示，下阶段将专门与厦门海事、港口部门一起就加强大桥桥下**管理问题再探讨。