智能交通

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在2017中国电动汽车百人会论坛“智能汽车与智能交通暨无人驾驶汽车小镇”为主题的峰会上,业界专家对未来的城市交通情景进行了大胆的预测与设想。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,智能化必将给汽车和交通带来一场深刻的**,不仅可以有效减少交通拥堵,提高车辆**性,更可以大幅度减少汽车闲置时间,用更少的汽车提供更便捷服务。他预测,未来的智能交通将是交通网、能源网、信息网、人文网四方面的融合。    论坛上,记者还获悉今年在政策方面将给予智能交通更多支持。交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京透露,交通运输部推进智慧公路的建设的计划已经在去年正式确定,新一代交通控制网的示范工程已经开始着手进行;此外,2017年交通运输部将公布营运机动车辆**技术条件,并准备在2018年实施,相应的配套规范也正在准备。同时,交通运输部还将制定营运车辆自动驾驶和车路协同的技术政策、产业指南以及标准体系,建立国家营运车辆自动驾驶和车路协同测试基地,编制营运车辆自动驾驶和车路协同测试规范。    政策的倾向让更多企业看到了智能交通行业的前景。将客户定位为年轻人的小鹏汽车对自动驾驶技术颇为有研究,在百人会上,该公司总裁夏珩的发言内容新颖而受关注。提及网联技术,他说,小鹏汽车对关于智能手机和车深度互联做了大量基础性的工作。其一是手机对车的控制。手机和自动泊车的连接,用手机控制自动泊车,通过****和汽车定位做到自动召唤,比如有时下雨怎么样让车从停车场识别到驾驶者的位置。    其二是手机看车。南方暴雨天气下,有时想看手机周边、车周边会不会有水漫过来,利用车上八个摄像头看车周边情况。有时去宾馆、酒店忘了车停哪儿,可以打开车顶摄像头,识别关键数据找车。再比如有的时候车停在一个地方被刮蹭了,可以通过振动传感器的信号迅速捕捉到周边车牌信息等。    针对未来无人驾驶的技术前景,美国密歇根大学教授James Sayer则表示,未来无人驾驶行业*关键的是怎么实现连接。现在无人驾驶领域呈现出在知识上跨学科、竞业上跨行业、在规管上跨部门的特点。在这样全新业态下,对无人驾驶产业规管的问题变成重要的瓶颈。不管该行业拥有再好的技术、再好的产品,将来在跨部门管理新的业态面前,不解决跨部门协调管理的机制,不解决跨领域法律制度的问题,不解决相关保险及这些制度下引导的技术标准的问题,大规模商业化是不可能发生的。 
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