共享单车一度给一些城市的公共空间造成压力，乱停乱放、侵占路权等现象被媒体多次曝光。近日，交通部会同多部门起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》里，对乱停乱放共享单车的行为，提出了颇具现代感的解决方式——推广运用电子围栏技术。
目前，摩拜单车、小鸣单车已在广州进行“电子围栏”试点。不过，由于经营成本等原因，该技术并没有展开大规模推广。陈嘉俊提议，可以考虑由政府投入建设电子围栏与相关的基础设施，由企业负责车辆的调度工作，以政府与市场合作的方式破局。
据了解，上海市已经与小鸣单车合作在四行仓库纪念馆附近区域展开了“电子围栏”试点，划定了一定面积的骑行停放管制区域。如果用户在管制区域内违规停车，没有听到制定停车区域，车辆会自动发出警报，“由于您在停放管制区内，请您把车辆停放到小鸣单车停放处标志的位置，否则您将无法上锁，后台将一直处于计费状态。”
这时，用户就需要打开手机APP找到*近的停放点，把车停进制定白线区域才能顺利上锁，结束骑行。现在，上海四行仓库纪念馆附近，全部的小鸣单车均已被用户整齐摆放，“电子围栏”的威力已经开始逐步展现。
这对于共享单车的用户来说，虽然短期来看的确增加了一些停车的难度，但在起点寻找单车却是方便了许多。“比起漫无目的地满大街找，或者跟着地图走了一段结果却发现是“幽灵车”，到某个固定区域直接寻找其实要便捷得多。”一位正在“电子围栏”里停车的市民朱先生告诉记者。
电子围栏技术，其实就是利用无信号覆盖区，结合地面上划线提示，告诉骑车人，哪个区域无法停车。在这个区域内，不提供关锁结算服务。如果这项智能技术大范围推广，共享单车乱停放的问题，必然得到大程度的解决，这着实令人欣喜。
但更令人欣喜的是，从利用电子围栏规范骑车人的行为上，看到了我国目前在管理思路上朝规范管理智能化跨出的一大步。电子围栏这样的智能技术，省掉了多少呼喊“请规范停车”的气力，省掉了多少监督引导“规范停车”的人力，省掉了多少收拾“不规范停车”残局的财力。仅凭非停车区域不提供关锁结算服务这一项，就足以令骑车人乖乖将车停放在规划区域内。
我们欣喜地发现，原来建立秩序，还可以靠营造氛围而实现。电子围栏的角色，只是“引子”，当大多数人因为电子围栏而规范停车，“规范停车”这个行为就在社会上形成了一种氛围，而这种氛围才是真正巨大的规范力，督促着每个人文明用车，规范停车。
扯着嗓门管理，打着标语管理的时代渐渐远去，相信随着智能时代的到来，社会管理会紧跟智能步伐，迈出越来越令人惊喜的步伐。
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